:
Цей тиждень приніс в Україну справжню зиму. Із завірюхами та холодом. Тротуарами не пройти, дорогами - не проїхати. Така картина, краща чи гірша, повторюється рік у рік. З першими снігопадами зростає кількість дорожніх аварій, у тому числі з летальними наслідками. Першого ж сніжного дня на українських дорогах -- 15 смертей.
Через нерозчищені дороги та ожеледь Україна щороку втрачає найцінніше - людські життя, які в економічному вимірі мають цілком реальну ціну. В Європі, Америці, і навіть у Росії - її давно вирахували.
Що означає і кому потрібна ця цифра - з'ясовувала Тетяна Кухоцька.
Микола Кульбіда, начальник українського гідрометцентру:
- Починаючи з 3 грудня на територію України прийшла вже зима.
Ці слова головного метеоролога країни для когось були констатацією факту, а для когось - вироком. Цього дня в Україні сталося сто дванадцять дорожньо-транспортних пригод і загинуло сімнадцять осіб. У цей же день торік трапилося 92 ДТП, загинуло 15 людей. Тоді снігу не було. Різниця - два людські життя.
Цього року цифри взагалі не тішать. За дев'ять місяців року загинуло людей на двадцять відсотків більше, ніж торік.
Михайло Берлін, президент Асоціації безпеки дорожнього руху:
- Погибают в основном на дорогах люди до 40 лет, две третьих - это мужчины, и, в основном, погибают те, которые ездят, если мы говорим об автомобилистах, в машинах со сроком службы свыше 10 лет.
Сімдесят відсотків ДТП трапляється через помилки людей. А ось тридцять - через погані дороги. Це порахували не українські фахівці, а європейські. У нас законодаство написано таким чином, що в 99 відсотках випадків завжди винен водій. Через це ті люди, які б могли врятувати життя кожному третьому, а це підприємства, що обслуговують дороги та ремонтують їх, за будь-яких обставин завжди звітують, що все гаразд. Ось як, наприклад, було з першим снігом. Українці бачили одні дороги, проте комунальники, здається, їздили іншими.
Георгій Глінський, генеральний директор "Київавтодору":
- Багато дуже починалося з фрази, що нежданно для комунальників наступила зима. Я абсолютно очікувано чекав цієї фрази. Але зима була абсолютно очікувана, не було ніяких проблем.
Костянтин Одинець, заступник начальника з експлуатаційного утримання доріг:
- Перший період такого от снігопаду, дорожники області в основному спрацювали і спрацювали непогано, хоча ми не дуже розраховували на такий сильний сніг, але воно показало, що підготовка пройшла більш-менш нормально.
Усі решта, навіть завзяті антогоністи - працівники ДАІ та водії - об'єднані іншою тезою.
Водій таксі:
- Надо как-то держать расстояние и быть внимательней все равно на дорогах. Какая бы она не была, она все равно будет скользкая.
Олександр Дармостук, старший інспектор ДАІ в Київській області:
- На автодорозі ожеледь. Необхідно засипати її соляною сумішшю, щоб воно розстало, щоб було безпечно рухатися водіям автівок.
Але навіть попри те, що дорога щодня демонструє, хто каже правду - система не змінюється. За словами Михайла Берліна, переломити ситуацію можна буде після того, як у країні встановлять вартість людського життя. У Європі це - від мільйона євро до півтора, у Сполучених Штатах - від трьох до п'яти мільйонів доларів, у Росії - три з половиною мільйони рублів. В Україні поки що навіть не проводять дослідження на цю тему. Адже як тільки на законодавчому рівні визначать вартість, то одразую цю ціну доведеться комусь платити. І кожного третього разу це будуть дорожники або виробники автомобілів.
Михайло Берлін, президент Асоціації безпеки дорожнього руху:
- Находится обязательно виновная сторона, и виновная сторона компенсирует пострадавшей стороне потери в размере той цены жизни, которая определена. Ну, вот вы можете представить себе, если стоимость жизни человека у нас порядка 10 миллионов будет гривен, как в Европе, то тогда и автодор, те, кто строит дороги, и те, кто производят автомобили, они будут заинтересованы вкладывать средства в безопасность.
Михайло Берлін переконаний: як би жорстко це не звучало - країна повинна знати, скільки коштує життя одного її громадЯнина. Це дозволить нарешті порахувати, що дорожче - людське життя, чи обледеніла дорога в кучугурах.
Гідрометеорологи втішають - скоро опади припиняться. І після переміщення циклону за межі України можна розраховувати, що припиняться небезпечні явища. Але цей сніг - перший та не останній. Проте за три місяці, у будь-якому разі, погода поліпшиться, от тільки українські дороги від цього все одно безпечнішими не стануть.
Автор: Тетяна Кухоцька. Оператор: Ігор Фоменко. Підсумки тижня.
Цей тиждень приніс в Україну справжню зиму. Із завірюхами та холодом. Тротуарами не пройти, дорогами - не проїхати. Така картина, краща чи гірша, повторюється рік у рік. З першими снігопадами зростає кількість дорожніх аварій, у тому числі з летальними наслідками. Першого ж сніжного дня на українських дорогах -- 15 смертей.
Через нерозчищені дороги та ожеледь Україна щороку втрачає найцінніше - людські життя, які в економічному вимірі мають цілком реальну ціну. В Європі, Америці, і навіть у Росії - її давно вирахували.
Що означає і кому потрібна ця цифра - з'ясовувала Тетяна Кухоцька.
Микола Кульбіда, начальник українського гідрометцентру:
- Починаючи з 3 грудня на територію України прийшла вже зима.
Ці слова головного метеоролога країни для когось були констатацією факту, а для когось - вироком. Цього дня в Україні сталося сто дванадцять дорожньо-транспортних пригод і загинуло сімнадцять осіб. У цей же день торік трапилося 92 ДТП, загинуло 15 людей. Тоді снігу не було. Різниця - два людські життя.
Цього року цифри взагалі не тішать. За дев'ять місяців року загинуло людей на двадцять відсотків більше, ніж торік.
Михайло Берлін, президент Асоціації безпеки дорожнього руху:
- Погибают в основном на дорогах люди до 40 лет, две третьих - это мужчины, и, в основном, погибают те, которые ездят, если мы говорим об автомобилистах, в машинах со сроком службы свыше 10 лет.
Сімдесят відсотків ДТП трапляється через помилки людей. А ось тридцять - через погані дороги. Це порахували не українські фахівці, а європейські. У нас законодаство написано таким чином, що в 99 відсотках випадків завжди винен водій. Через це ті люди, які б могли врятувати життя кожному третьому, а це підприємства, що обслуговують дороги та ремонтують їх, за будь-яких обставин завжди звітують, що все гаразд. Ось як, наприклад, було з першим снігом. Українці бачили одні дороги, проте комунальники, здається, їздили іншими.
Георгій Глінський, генеральний директор "Київавтодору":
- Багато дуже починалося з фрази, що нежданно для комунальників наступила зима. Я абсолютно очікувано чекав цієї фрази. Але зима була абсолютно очікувана, не було ніяких проблем.
Костянтин Одинець, заступник начальника з експлуатаційного утримання доріг:
- Перший період такого от снігопаду, дорожники області в основному спрацювали і спрацювали непогано, хоча ми не дуже розраховували на такий сильний сніг, але воно показало, що підготовка пройшла більш-менш нормально.
Усі решта, навіть завзяті антогоністи - працівники ДАІ та водії - об'єднані іншою тезою.
Водій таксі:
- Надо как-то держать расстояние и быть внимательней все равно на дорогах. Какая бы она не была, она все равно будет скользкая.
Олександр Дармостук, старший інспектор ДАІ в Київській області:
- На автодорозі ожеледь. Необхідно засипати її соляною сумішшю, щоб воно розстало, щоб було безпечно рухатися водіям автівок.
Але навіть попри те, що дорога щодня демонструє, хто каже правду - система не змінюється. За словами Михайла Берліна, переломити ситуацію можна буде після того, як у країні встановлять вартість людського життя. У Європі це - від мільйона євро до півтора, у Сполучених Штатах - від трьох до п'яти мільйонів доларів, у Росії - три з половиною мільйони рублів. В Україні поки що навіть не проводять дослідження на цю тему. Адже як тільки на законодавчому рівні визначать вартість, то одразую цю ціну доведеться комусь платити. І кожного третього разу це будуть дорожники або виробники автомобілів.
Михайло Берлін, президент Асоціації безпеки дорожнього руху:
- Находится обязательно виновная сторона, и виновная сторона компенсирует пострадавшей стороне потери в размере той цены жизни, которая определена. Ну, вот вы можете представить себе, если стоимость жизни человека у нас порядка 10 миллионов будет гривен, как в Европе, то тогда и автодор, те, кто строит дороги, и те, кто производят автомобили, они будут заинтересованы вкладывать средства в безопасность.
Михайло Берлін переконаний: як би жорстко це не звучало - країна повинна знати, скільки коштує життя одного її громадЯнина. Це дозволить нарешті порахувати, що дорожче - людське життя, чи обледеніла дорога в кучугурах.
Гідрометеорологи втішають - скоро опади припиняться. І після переміщення циклону за межі України можна розраховувати, що припиняться небезпечні явища. Але цей сніг - перший та не останній. Проте за три місяці, у будь-якому разі, погода поліпшиться, от тільки українські дороги від цього все одно безпечнішими не стануть.
Автор: Тетяна Кухоцька. Оператор: Ігор Фоменко. Підсумки тижня.
© 2022 АТ НСТУ |
Сайт виготовлено за підтримки Ради Європи та Уряду Канади
